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在帝国的各种骚造作下,身毒南部的仇杀案件,一时间攀登至世界最高。
有时候,帝国在当地的官员还会玩扶弱抗强那一套,把昂撒人的传统技艺,发挥到极致。
杀着杀着,身毒人觉得这样不行,再次找上帝国,想要帝国给南部正式划定一个具体的行政区,也就是各部的势力范围。
刚好,帝国的行省划分刚刚开始。
既然找上我,那就乖乖听我的。
在身毒人憋屈的目光中,帝国政府官和军方,一点点把身毒肢解......
乾武二十年5月17日。
帝国忍受不了奥罗曼那磨蹭的工程进度,直接与奥罗曼政府签订了工程援助协议。
帝国派人参与中西铁路奥罗曼段的建设。
建成后,之前分配好的奥罗曼段股份,帝国将再吞下百分之十。
本来,帝国本着合作共赢的态度,让奥罗曼占了该段铁路的百分之六十的股份。
给你机会你不中用啊。
见奥罗曼人完全不会搞建设,帝国干脆以十个点的股份为条件,保证两年内彻底建成奥罗曼段。
奥罗曼政府研判得出结论。
该铁路必须由明国人修,如果还是自己修,天知道要干到猴年马月。
搞定奥罗曼,帝国外交官开始在蒂利马大肆活动。
中西大铁路中洲段基本解决了,现在该着手于西洲段。
铁路横穿整个巴尔干尼亚。
为了避开罗斯托夫控制下的洛尼亚,特意拐了个弯从塞维亚地区进入西洲。
这就要地头蛇蒂利马点头了。
无论是政治家还是军事家,都看出了中西大铁路的重要性。
所以,弗朗兹皇帝极力推动蒂利马和大明合作,一起修建中西大铁路。
德其索伦皇帝萨里安,也在首相的提醒下露出一副感兴趣的模样。
中西大铁路,可以很好把三皇同盟连接起来。
除了这,还处于摇摆阶段的奥罗曼,很可能因为中西大铁路的影响,正式倒向三皇同盟。
所以,蒂利马正式和帝国签订协议后,德其索伦也要求加入建设计划。
人多力量大,帝国很欢迎德其索伦的加入。
但蒂利马有些不愿意。
铁路线基本都在巴尔干尼亚和蒂利马境内,德其索伦加入进来,势必会分蒂利马的蛋糕。
弗朗兹知道这条铁路会为蒂利马带来多少利益。
而且,鲸落万物生,蒂利马也在昂撒人身上吸了一口血,根本不缺钱。
所以,面对德其索伦出资的要求,蒂利马没有同意。
最后还是在帝国的斡旋下决定,西洲段按照六比四的比例,分别由蒂利马和德其索伦出资,建成后的利益分配也是如此。
就在帝国搞定中西大铁路后,守望联盟不甘落后。
梅利卡分别和弗兰斯、罗斯托夫签订了“自由港贸易协议”。
贺洲到弗兰斯的泰西洋,成为了最繁忙的航线。
协议约定,梅利卡船只停靠弗兰斯的港口,不需要提前申请以及缴纳停船费。
为罗斯托夫,因为鲜卑冰原的丢失,没有了和北贺洲接壤的地方。
而北极航线常年浮冰,根本不适合跑船。
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