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第二百三十三章 鲸湾港铁路（第2页）

就比如以前被认为是“魔物”的枪支，已经回归了其正确认知，那是一种东非人使用的武器，只要扣动扳机就能做“祖国人”。

不得不说，黑人土着也是随着东非发展而“开眼看世界”的，不过这也使得东非人在土着眼中“跌落圣坛”。

原来他们也不是铜墙铁壁，只不过拿着更好的武器才能打败我们，这种认知下，自然有不少黑人铤而走险。

当然，这也更坚定了东非政府的决心，以后绝对不能把这些“祸患”继续留在东非，还是让他们到其他“文明世界”祸害去吧！

“霍普，我们也合作很长时间了，你也知道我以前就在西南非洲，这里面的道理我自然清楚，绝对不会添麻烦。”莱德尔向霍普保证道。

随后，他有向霍普问道：“后方的铁路建设伱有具体消息么不知道他们完工没有我现在只想赶快把纳米布沙漠里的这一段完成，在这里待着太痛苦了。”

莱德尔所说的自然是鲸湾港铁路的高原段，鲸湾港铁路分为两部分，一部分就是沿海的纳米布沙漠，一部分则是霍马斯高原。

而霍马斯高原部分的铁路建设事关到纳米布沙漠段的工程进度，毕竟霍马斯高原段完工后，才能更快的从内陆将建材运输过来。

“这一点，你不需要担心，目前就剩下不到五十公里，铁路就能和纳米布沙漠对接了，现在温得和克已经被确定为未来西南非洲的新首府，所以工程进度很快。”

以前西南非洲的政治中心自然是鲸湾港，军事重镇则是鲸湾港北方的斯瓦科普蒙德，但是随着东非对温得和克的建设，其凭借优越的地理和气候条件，成为西南非洲的“新贵”城市。

温得和克也就是前世纳米比亚的首都，原历史上德国人在1890年在该地建立城市，1892年成为当时德属西南非洲的首府，而最一开始德国人在当地的殖民地首府则是斯瓦科普蒙德。

现在东非将温得和克确立为西南非洲的首府，其实和前世德国做法一致，这里位于西南非洲的中心位置，而且有一定的农业种植条件，比只依赖东非补贴的斯瓦科普蒙德，鲸湾港要强的多。

以前鲸湾港和斯瓦科普蒙德显然地位更加重要，是东非唯二颇具规模的西海岸港口，但是随着东非占领安哥拉，在西海岸东非有了罗安达，卡宾达等更好的选择，所以两地的地位自然有所下降。

当然，两地重要性主要在经济价值上影响较大，在战略上还是很重要的，毕竟事关东非在西南地区的主要海洋战略部署，是东非海军比较重视的区域之一。

当然，未来随着西南非洲矿产资源的开发，鲸湾港等地可能峰回路转，但是现在西南非洲在东非国家区域中实际上就是一处“无底洞”。

就像鲸湾港铁路，沿线除了鲸湾港，温和德克以外，只有西南非洲以外的区域经济还算发达。

未来几年内，鲸湾港铁路都不可能又太大的人流量和货运量，毕竟现在鲸湾港只有一点渔业产出，至于温和德克更是刚刚起步，整个西南非洲人烟稀少。

所以未来很长时间内，鲸湾港铁路运营必然亏损，如果不是东非这种国家，恐怕很难有势力在西南非洲建设铁路，还是等级最高的干线铁路，毕竟东非政府从来不完全从经济方面考虑。

这就有些像沙俄的西伯利亚铁路，目前西伯利亚铁路还在建设之中，而且距离完全建成还遥遥无期。

而东非的鲸湾港铁路已经完成了百分之四十，这也可以看出两国的差距，鲸湾港铁路在长度上虽然远不及西伯利亚铁路，但是难度是丝毫不差的，只不过沙俄的灰色牲口恐怕也受不了西伯利亚的恐怖天气，而东非的黑奴对纳米布沙漠地区还算能接受。

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