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第549章 自行车产业（第2页）

“自行车这个产业，在东非大有前途，对世界来说也很重要，应用领域也十分广泛，所以我打算大力扶持这项产业。”恩斯特说道。实际上黑兴根财团旗下黑兴根日用品公司本身就是世界最大的自行车生产商，但是以前自行车纯纯的富人才能享受，市场十分狭窄，现在彻底完善后，不分男女老幼或者贫富悬殊都可以推广，当然，太穷的话肯定还是消费不起，但是欧洲大部分工薪阶层攒攒钱应该也可以买一辆。

至于东非人攒够票子也可以拥有一辆，还有一部分群体直接可以获得分配，就比如索加市这个东非新城市。

当然，这个场景说的是产业链搭建完成以后，可能需要等上几年时间。

所以恩斯特说道：“姆贝亚，哈拉雷，布拉瓦约，内罗毕，蒙巴萨，达累斯萨拉姆和巴加莫约可以提前建设工厂，内6这几个城市主要供应东非本土，港口城市未来兼顾出口需求。”

出口自然是面向阿拉伯地区，远东帝国等工业落后的国家，至于欧洲由黑兴根财团在德意志地区的自行车工厂扩建即可。

恩斯特这次确实是大手笔，七个城市那就是之前七家自行车厂，而自行车零件生产又关系到不少相关产业，就比如链条，空心钢管，轮胎等，都需要投入和设计，这样有需要建设一大批工厂和企业。

要知道前世远东帝国在2o世纪八十年代也才六十多家自行车生产企业，当然这种生产企业肯定规模不小，而东非自然也是要走大厂的路子。

自行车行业目前还是以小作坊生产为主，这种需求不大的东西，大多都是靠着手工来完成的，很多零件自己制造，这也是黑兴根日用品公司能成为世界最大自行车生产企业的原因。

投入很大，但是只要建设完成后，靠着生产成本优势和市场接受度，未来东非就能把钱赚回来，在恩斯特印象中自行车从来都是热销产品。

“军方到时候也可以订购一批，我认为自行车在军事上也有很大的应用场景。”

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军事领域的应用？难道是送信或者拉物资，侦察等？

这个时代的人不知道军队如何应用自行车，上面两种猜测当然都有可能，不过马匹在东非完全可以胜任。

恩斯特主要是认为可以用自行车来建设一支快反应部队，尤其是在一些地形复杂的地区，就比如东南亚。

自行车部队最出名的就是二战时期小鬼子的银轮部队，因为东南亚地区雨林气候，道路泥泞，坦克，车辆不容易行进，所以日军给部分进攻部队配备自行车，追击撤退的盟军，自行车在进攻马来半岛的时候起到很好的作用，甚至被戏称为“东方的闪击战”。

东非作为热带国家，且拥有兰芳海外省这种南洋岛屿国土，所以恩斯特感觉自行车部队在南洋那种热带雨林地区能挥很大的作用，这和东非部队重视热带雨林等热带气候区域作战训练的方针是不谋而合的。

“军队对自行车可能有一些特殊需求，这方面也可以研究研究，就比如折叠自行车，亦或者三轮车带货箱的那种，不仅是军方，民间或许也有这种需求。”

恩斯特突然就想到了三轮自行车，甚至是倒骑驴（车厢在前的三轮车），这不就可以用于方便拉货了么。

虽然奥德彪那种靠着二轮自行车也可以拉很多的货，但是三轮车的应用形式更广泛，这种即便到了二十一世纪在远东也是很广泛的街头交通工具，只不过很多被电三轮取代。

（本章完）

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