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二一章工匠春天（第1页）

陶远山一行人，在营口和鲁平的辽东筑路队会面了。

鲁平还是对陶远山称呼老师，执礼甚恭。但是陶远山还是看出了鲁平眼神深处的得意。

无论是谁，在三十刚过的年龄，被委以搫化辽东交通的重任，操盘资金近亿两白银，说不激动不得意都是假的，陶远山还是能够理解鲁平。

他知道，如果不是自己担任工学院院长，官居二品，鲁平肯定态度要轻慢许多。

鲁平不明白陶远山为什么千里迢迢来到辽东。而且带着工学院许多精英。

辽东的路是要造得更长，可是那不过是资金和人工的问题，需要这么多工学院的技术骨干来到这里吗？

而且这些人分属不同科研团队，有的是冶铁，有的是制车，有的是铸造……这样大的阵仗，所为何来？

这个谜底很快揭开了。

李易当天就主持双方科研人员，召开近200人的扩大会议。李胜温、王蹇等开荒团高层也得以列席。

这时，鲁平才明白，原来，这些人来辽东，也是要修路，修的是“铁路”。

土路，石板路，水泥路，这都能让人理解，“铁”怎么来修路？

这疑问可不是鲁平一人的，几乎代表了辽东一方所有人的疑问。

李易首先给大家讲了一个小故事：“在遥远的西方，一个国家的铁也像辽东一样，生产过剩，卖不出去了。一个铁厂老板把铁熔炼成铁条，随手铺在工厂大门前面。结果，进出工厂的马车，走在这‘铁路’上，感觉一下子轻快起来。就这样，‘铁路’的优点被发现了。”

这故事是真的，不过李易讲的有些超前。这是百八十年后的事。这个时代，西方人铁可没有生产过剩。

鲁平举手请求发言，李易点头允许，鲁平站起说道：“司令，筑路的目的，就是路基越结实、路面越平滑越好。我们现在用的水泥，就是代表的这个思路。铁当然可以比水泥更结实平滑，可是铁的造价很高，铺路划算吗？”

李易微笑着对陶远山道：“陶院长，你来解释一下你们研究的成果吧。”

陶远山激动的站了起来，对大家道：“各位，

我今天可以负责任的说：从今以后，路的新时代到来了！这就是我们在司令的提示下，研究出的铁路！大家都知道，古往今来，打仗什么最重要？”

李胜温道：“兵马未动粮草先行，吃的喝的不能供应上，就算强大如开荒团，也缩手缩脚，受到极大的束缚。蒙元当年能征伐世界，就是靠每人几匹马，吃的马背上自己带，喝的就是马奶。完全不用后勤保障。这一次我们征战北蒙，也采用了这种办法。不然作战几千里，后勤根本供应不上，不用北蒙打，我们自己就半途而废，灰溜溜的回来了。”

陶远山道：“李部长说得是。诸葛亮造出了独轮车，一车能推两石粮食。征战一个月，车夫们自己就吃了一多半，一个后勤兵，最多供养一个到两个战兵，蜀国总是主动进攻中原，不打穷了才怪呢。马车运的多些，可是最多也就是独轮车的10倍运力，马车造价又太高，损坏了，又很难修。这就不仅是马匹有多贵的问题。铁路，不是全铺上铁，而是平行的两根铁轨，车就走在铁轨上。铁路运输价格，比普通路可便宜多了。”

李易在后世的影视作品里，没少看到古代普通人家赶着马车运货。

到了这个时代，才赫然发现这有多扯淡。

一辆马车，仅仅是车轱辘的制作，从挑选晾晒木材开始，精雕细琢，所费工料就不知凡几。一辆车下来，再配上两匹马，至少相当于后世开一辆奔驰车的造价了。不要说普通人家，就是奔了小康的家庭，也未必有这样奢侈。所以这马车，可不是普通人家养得起的。

更何况古代是木头车轮，那颠簸劲儿能把人摇散架，也绝谈不到舒适。当然，也有能工巧匠特制的马车，舒适程度高得多。这就是富贵人家的专享了。

马车造价实在太昂贵，所以这个时代打仗的辎重运输，只有很少的一部分才用马车。其余还是以人力为主。

鲁平满脸疑问道：“这铁路，归根结底，还是要走车。成本怎样降低呢？”

陶远山兴奋道：“铁路走的车，我们用四个铸铁的轮子，按现在的

铁价，成本是高了一倍，可是一次成型，制作简易，时间成本和人力成本低了许多。两匹马拉这样一辆车，运力是普通马车的十倍以上。”

鲁平不以为然道：“老师，就算您说的这车，综合比较起来是便宜了，可还有一个最大的成本，这个‘铁路’的造价呢？是不是要和车结合起来说？”

虽然鲁平这话有些刺耳，陶远山并不在意，解释道：“铁路我们用的铁轨，初步定五尺长10斤重，马车就走在铁轨上。初期成本是高，可是无论速度还是运力，都比普通两轮马车提高10倍不止，速度也快了几倍。我们测算了一下，在铁路上，三天跑1000里，一点儿不难。总算起来，还是划算的。”

李易插口道：“这里有个误区。大家都是按现在的铁价来计算铁路，这就错了。我可以告诉大家，铁的产量很快会比现在高许多倍，铁的价格会降低到现在的一半不到。甚至很快还会降到更低。”

“啊？这可能吗？”满场立刻窃窃私语起来。