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第三百一十七章（第1页）

所有对锦湖下手的必要因素已经集齐了，如今不得不对锦湖集团，这个油盐不进的老乌龟下手了。

南国这片土地之上，总是有人说财阀才是真正控制这个国家的人。毕竟现阶段很多上去的人都跟财阀团体脱不了任何关系。

因为2000年国会选举，2002地方选举以及大选都涉及了巨额政治金，所谓为了约束政治金的滥用，2004年才推出了更进一步限制政治金的法案。

这也是整个南国政体想脱离财阀们的第一步，不得不说2004年以后财阀们不能在肆无忌惮地对支持者输送政治金了。

但是整个政体还离不开财阀们控制的企业，两边互相依靠成了必然的趋势。

只是此消彼长而已，如果一方强大另一方将变得相对弱小，当然反过来一样。

但按照丛林法则来说，只有强大的动物才能在丛林里生活下去，南国的财阀们也一样，为什么他们会花费巨额的资金去支持他们所培养的人。

南国的整体市场就这么小，如果你吃下一块蛋糕，那代表着别人少吃一块蛋糕。

整个财阀们通过联姻等各种手段，表面上达成了各种联盟，但是其背后呢？

显然并不是一片和气。

南国最暴利的行业无非那几种，其中最大一头就是地产行业，几年前南国地产几大巨头分别是，现代建设，大宇建设，三星物产，乐金建设以及大林建设这五家。

其中头部企业现代建设和大宇建设，占据了更多的市场份额。

这样让锦湖集团这样的财团非常眼红，他们所属的锦湖建设在排建设行业里排名20开外。

更加讽刺的是，锦湖旗下曾经一个重要收入来源的锦湖高速，部分路段还不是自己家公司建设，而是交给了当初南国最大的建设公司现代建设。

这样也让很多下面的财阀团体，想撕开头部的财阀团体们垄断的利益。

最开始汉江奇迹分配利益的是，如果锦湖这边占据了交通优势的话，必然会减少他们其他方面的利益。

但是随着锦湖集团慢慢做大，他的手肯定会伸向其他行业。

谁都想成为，现代集团，三星集团，以及大宇集团那样全行业的财阀集团。

其后果就是，先是大宇集团被肢解，后面又有现代集团因家主之争而分家。

从政府监管的三大银行，去收购的那些破产企业就能看出来，肢解就是为了这些企业的优质资产重新分配。

大宇集团肢解了以后，旗下最优质的大宇建设和大宇重工，第一时间被资产管理委员会接手。

反过来，相对有些不好的大宇集团旗下的另个资产大宇汽车，三大银行根本没有出售援助的意向，而是转手卖给了原本跟大宇合作的美丽国通用集团。

美丽国通用集团接手以后，前期有大宇集团会长的儿子坐镇，没有出现太大的劳务纠纷。

但是去年从会长儿子撤出大宇汽车以后，最近一段时间大宇汽车的劳务问题，频繁地开始出现在新闻头版之上。

更不要说，当初大宇集团为了扩张汽车行业版图所收购的双龙汽车。

这完全就被利益团体们无视存在，因为双龙汽车上一点利益都榨不出来，反而要往里投钱。

所以说垄断着航空和陆路运输行业的锦湖集团和韩进集团，如果他们强大还好说。

一旦他们出现了一点疲惫的态势的话，其结果就是被下面其他想进入航空业的财团们给撕咬分解。

后世就算南国航空业也开放了以后，有多家小型航空公司和海外航空公司入驻南国本地的情况之下。

锦湖集团面临资金问题的时候，其他财阀团体们就开始对旗下的韩亚航空下手了。

先是阻止政府拨款援助，断开其得以苟活的最后一个呼吸机，逼迫他死亡然后进行收购。

当然现在的锦湖集团，可不像是后世那么疲态，现在的锦湖集团可是处于他最巅峰的时期。

正常来说锦湖集团还能巅峰几年，但是皇甫为了让他迅速地老化，提前给他打了一剂毒针。

锦湖集团的一场内部高层会议之上，锦湖集团所属的高层人员基本到场参加，他们坐在这里的目的，无非是怎么解决如今面临的危机。

如狗皮膏药一样的检方，他们并没有过多地花费精力，有新老VIP（南国最高位的人，不用BOSS了）的加持，让他们肆无忌惮。

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